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자동차 주물의 산화 지점에 대한 이유와 해결책

자동차 주물의 산화 지점의 원인과 해결책

자동차 주조물과 그 합금은 구리보다 은이 어렵다. 그 과정 또한 더 복잡하다. 주된 이유는 주물과 그 합금의 성능이 다른 금속과 같지 않고, 알루미늄이 2 성 금속이고, 산과 알칼리가 반응이며, 약간 부적절한 전처리이며, 부식에 표면을 초래할 것입니다. 그리고 캐스팅 및 그 합금은 공기 또는 용액에서 산화물 막을 생성하기 쉽고, 제거되지 않으면 산화막의 층이 코팅의 접착에 영향을 미친다. 주조 일반적인 결함 특징 : 산화 슬래그는 주조 표면의 대부분에 분산되어 있으며, 주형 모서리에는 환기가 이루어지지 않습니다. 대부분 회색 또는 황색의 X- 선 또는 기계적 가공에 의한 균열은 또한 알칼리성 세척, 산세 또는 아노다이징에서 발견 될 수 있습니다. 실험 결과는 NaOH 용액에 적절한 첨가제를 첨가하면 우수한 연마 효과를 나타낼 수 있음을 보여줍니다.

또한 실험을 통해 알루미늄 표면의 표면 반사율은 일정한 조건에서 NaOH 용액으로 DC 정압 전해 후 90 %까지 도달 할 수 있지만 실험으로 인해 불안정한 요인이 여전히 있으므로 추가 연구가 필요합니다. 기본 조건에서 알루미늄을 연마하기 위해 DC 펄스 전해 연마법을 사용할 수있는 가능성이 탐구됩니다. 그 결과, 펄스 전기 분해 연마 법은 직류 정전압 전해 연마의 평탄화 효과를 얻을 수 있지만, 평탄화 속도는 느리다.

알루미늄 층의 패키지 주조 부분은 잘려나 갔고, 알루미늄의 외부 포장은 고품질 알루미늄이고, 패키지의 내부 층은 잡다한 알루미늄, 두 가지 재료, 그래서 "vitiligo"의 반점은 반점과 같다.

솔루션 :이 현상은 종종 고객을 너무 많이 이해하지 못하기 때문에 제조 업체는 오해가 발생하지 않도록 작업을 설명하고 전체 이야기를 정리해야합니다. 반면에 알루미늄 산업 분석에 따르면 자동차 주물 사용은 2000 년 250 파운드 / 차량에서 2005 년까지 차량에 이르기까지 5 년 후에 50 % 증가 할 것으로 예측됩니다. 다결정 다이아몬드 (PCD) 공구가 필요합니다. 가공 중 칩 PCD 손상의 주요 원인. PCD 공구 절삭 날을 손상시키지 않으려면 절삭 부하를 각 밀링 커터에 균등하게 분배하는 것이 가장 좋습니다.

자동차 주조 어닐링 : 알루미늄 합금 주조는 일반적으로 약 300 ℃ 정도의 고온으로 가열되고, 일정 시간 후에는 어닐링이라고하는 상온 공정으로 냉각됩니다. 어닐링 과정에서 고용체가 분해되고 입자의 두 번째 단계가 응집되어 주물의 내부 응력을 제거하고 주조 크기를 안정화하며 변형을 줄이고 주조의 소성을 증가시킬 수 있습니다.